在网约车新政结束了过渡期后，以共享汽车为首的汽车租赁行业也迎来了新政落地。消息面，汽车租赁行业新政将至，共享汽车合法化，企业普遍支持。6月1日，由交通运输部会同住房和城乡建设部制定的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）向社会公开征求意见，为期两周。毫无疑问，政策层面上的肯定，对共享汽车而言是利好消息。那么如果解读这则利好消息及共享汽车合法化的直接受益股有哪些？本文将就此进行详细解读。
据公开资料统计，目前全国有超过6000家汽车租赁业户，租赁车辆总数达到20万辆，市场规模的增长速度高达18%。其中，分时租赁企业有40多家，车辆总数超过4万辆，95%以上为新能源车辆。共享汽车为城市出行提供了一种新的选择，有助于缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势以及对道路和停车资源的占用，应统筹考虑城市经济发展、交通出行结构和汽车保有量等实际情况。
毫无疑问，政策层面上的肯定，对共享汽车而言是利好消息。不过，在使用频次达到一定程度前，共享汽车的问题更多地在于如何突破盈利瓶颈。无论是新能源汽车的购置还是一二线城市的停车费，成本高昂的问题至今仍压制着共享汽车的生命线。如何破解目前的盈利困局，仍需要进行更多探索。
共享汽车合法化，将极大的促进汽车租赁的发展。从发展阶段来看，我国汽车租赁行业处于早期阶段，无论是共享汽车还是传统的汽车租赁，仍存在较大的增长空间。公开资料显示，目前中国租车的渗透率只是0.4%，远低于日本、巴西等国家的1.5%。再加上高铁的发展、飞机线路的拓展，以及公车改革等因素的推动，汽车租赁行业正迎来最好的时光。根据相关资料显示，2015-2020年间中国汽车租赁收入预期将按18%的复合年增长率增长。
三、解读我国汽车租赁业的投资价值
以2015-2016年度我国汽车租赁业的发展现状来分析。这部分将详细介绍我国汽车租赁市场的规模和盈利模式，
1、中国汽车租赁行业的规模
中国汽车租赁行业尚处于发展初期，近年来出现大幅增长。根据罗兰贝格的资料，按收益计算，中国汽车租赁市场的总体规模由二零零八年的约人民币90亿元增至二零一四年的约人民币452亿元，复合年增长率为29%。
2、中国汽车租赁行业的盈利模式
中国汽车租赁市场的两种基本服务类型包括短租（租期为90天以下）及长租（租期为90天或以上），融资租赁被视为第三种以及补充形式的服务供应。
在盈利模式方面，国内神州与至尊租车在模仿赫兹的成功模式。东风日产基于各地专营店开展汽车租赁业务，有利于提高品牌销售业绩。国机汽车下属的中进汽贸服务有限公司与东风悦达起亚、上汽集团等开展品牌租赁业务，公司以长租为支柱，大力拓展商务用车和零租业务，凭借双方在各自领域内多年积累的品牌形象实现“双赢”。
3、中国汽车租赁行业的市场参与者
中国的汽车租赁公司包括国内私人汽车租赁公司（如神州租车及一嗨租车）以及中国国有汽车制造商的联属公司（如首汽及大众）。国际汽车租赁公司主要透过与国内汽车租赁公司合伙参与竞争。
